Увядзенне індыйскага стандарту батарэі харчаванняIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Увядзенне Увядзенне сертыфікацыі BSMI

BSMI - гэта скарачэнне ад Бюро стандартаў, метралогіі і інспекцыі, створанае ў 1930 годзе і ў той час называлася Нацыянальнае бюро метралогіі. Гэта вышэйшая інспекцыйная арганізацыя ў Кітайскай Рэспубліцы, якая адказвае за працу над нацыянальнымі стандартамі, метралогію і інспекцыю прадукцыі і г.д. Стандарты праверкі электрычных прыбораў на Тайвані ўведзены BSMI. На прадуктах дазволена выкарыстоўваць маркіроўку BSMI пры ўмове, што яны адпавядаюць патрабаванням бяспекі, тэставанням ЭМС і іншым адпаведным тэстам.

Электрычныя прыборы і электронная прадукцыя выпрабоўваюцца па наступных трох схемах: зацвярджэнне тыпу (T), рэгістрацыя сертыфікацыі прадукцыі (R) і дэкларацыя адпаведнасці (D).

▍Што такое стандарт BSMI?

20 лістапада 2013 г. БДМІ абвяшчае, што з 1^st, травень 2014 г. Літыевы другасны элемент/акумулятар 3C, другасны літыевы банк харчавання і зарадная прылада 3C не маюць доступу на рынак Тайваня, пакуль яны не будуць правераны і кваліфікаваны ў адпаведнасці з адпаведнымі стандартамі (як паказана ў табліцы ніжэй).

▍Чаму MCM?

● У 2014 годзе акумулятарная літыевая батарэя стала абавязковай на Тайвані, і MCM пачаў прадастаўляць самую свежую інфармацыю аб сертыфікацыі BSMI і паслугах тэсціравання для кліентаў па ўсім свеце, асабліва з мацерыковага Кітая.

● Высокая хуткасць праходжання:MCM ужо дапамог кліентам атрымаць больш за 1000 сертыфікатаў BSMI за адзін раз.

● Пакет паслуг:MCM дапамагае кліентам паспяхова выйсці на розныя рынкі па ўсім свеце з дапамогай універсальнага комплекснага абслугоўвання па простай працэдуры.

Нядаўна Камітэт па стандартах аўтамабільнай прамысловасці (AISC) выпусціў стандарт AIS-156 і AIS-038 (Rev.02) Папраўка 3. Аб'ектамі выпрабаванняў AIS-156 і AIS-038 з'яўляюцца REESS (сістэма акумулятарнага захоўвання энергіі) для аўтамабіляў і новая выданне дадае, што клеткі, якія выкарыстоўваюцца ў REESS, павінны прайсці выпрабаванніIS 16893Павінны быць прадастаўлены даныя Часткі 2 і Часткі 3, а таксама як мінімум 1 цыкл зарада-разраду. Ніжэй прыведзены кароткія ўводзіны ў патрабаванні да выпрабаванняў IS 16893, частка 2 і частка 3. IS 16893 прымяняецца да другаснай літый-іённай ячэйкі, якая выкарыстоўваецца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам. Частка 2 пра тэст на надзейнасць і злоўжыванне. Гэта адпавядае стандарту IEC 62660-2: 2010 «Другасныя літый-іённыя элементы, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам - Частка 2: тэст на надзейнасць і злоўжыванне», апублікаваным Міжнароднай электратэхнічнай камісіяй (IEC). Тэсты: праверка ёмістасці, вібрацыя, механічныя ўдары, раздушванне, устойлівасць да высокіх тэмператур, цыклічныя змены тэмпературы, знешняе кароткае замыканне, перазарад і прымусовы разрад. Сярод іх наступныя ключавыя элементы выпрабаванняў:Устойлівасць да высокіх тэмператур: ячэйкі са 100% SOC (BEV) і 80% SOC (HEV) павінны быць змешчаны пры 130 ℃ на 30 хвілін.Знешняе кароткае замыканне: ячэйкі са 100% SOC трэба замыкаць на 10 хвілін пры вонкавым супраціве 5 мОм.Перазарадка: патрабуецца прымяненне напружання, якое ў два разы перавышае максімальнае напружанне, указанае вытворцам, або патрабуецца ўзровень магутнасці 200% SOC. BEV трэба зараджаць з дапамогай 1C, а HEV - з 5C. Пункты вышэй датычацца прадукцыйнасці ячэйкі. Яны патрабуюць высокай прадукцыйнасці ячэістых матэрыялаў, як і сепаратар. Таму вытворцы павінны надаваць ім вялікую ўвагу. IS 16893, частка 3, датычыцца патрабаванняў бяспекі. Гэта адпавядае стандарту IEC 62660-3: 2016 «Другасныя літый-іённыя элементы, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам - Частка 3: патрабаванні бяспекі». Тэсты: праверка ёмістасці, вібрацыя, механічныя ўдары, раздушванне, устойлівасць да высокіх тэмператур, цыклічныя змены тэмпературы, перазарадка, прымусовая разрадка і прымусовае ўнутранае кароткае замыканне. Наступныя пункты важныя.