1. Катэгорыя

Нарматыўныя стандарты ЕС для лёгкіх электрамабіляў заснаваны на хуткасці і хадавых характарыстыках.

l Вышэйпералічаныя транспартныя сродкі з'яўляюцца электрычнымі мапедамі і электрычнымі матацыкламі адпаведна, якія належаць да катэгорый L1 і L3 транспартных сродкаў L, якія вынікаюць з патрабаванняў Рэгламенту (ЕС) 168/2013аб допуску і рыначным наглядзе за двух- або трохколавымі транспартнымі сродкамі і квадрацыкламі. Двух- або трохколавыя электрамабілі патрабуюць адабрэння тыпу і сертыфікацыі E-mark. Аднак да катэгорыі L не адносяцца наступныя тыпы транспартных сродкаў:

1. Транспартныя сродкі з максімальнай канструкцыйнай хуткасцю не больш за 6 км/г;
2. Веласіпеды з дапамогай педаляўз дапаможнымі рухавікамі з максімальнай пастаяннай намінальнай магутнасцю меншай або роўнай250 Вт, які будзе адключаць магутнасць рухавіка, калі гоншчык перастае круціць педалі, паступова памяншаючы магутнасць рухавіка і, нарэшце, адключацца да дасягнення хуткасці25 км/г;
3. Самабалансуючыя транспартныя сродкі;
4. Транспартныя сродкі, не абсталяваныя сядзеннямі;

Відаць, што да двухколавых і трохколавых транспартных сродкаў (некатэгорыя L) не адносяцца малахуткасныя і маламагутныя педальныя веласіпеды з электрападтрымкай, балансіроўкі, самакаты і іншыя лёгкія электрамабілі. Каб запоўніць прабелы ў нарматыўных патрабаваннях для гэтых лёгкіх транспартных сродкаў, якія не ўваходзяць у катэгорыю L, ЕС склаў наступныя стандарты:

EN 17128:Лёгкія матарызаваныя транспартныя сродкі для перавозкі людзей і грузаў і спадарожныя сродкі, якія не падлягаюць зацвярджэнню тыпу для выкарыстання ў дарозе - асабістыя лёгкія электрычныя транспартныя сродкі (PLEV) 

Паказаны вышэй электронны ровар падпадае пад дзеянне стандарту EN 15194, які патрабуе максімальнай хуткасці менш за 25 км/г. Неабходна звярнуць увагу на незаменны «ездавы» характар ​​электроннага ровара, які павінен быць абсталяваны педалямі і дапаможнымі рухавікамі, і не можа цалкам прыводзіцца ў рух дапаможнымі рухавікамі. Транспартныя сродкі, якія цалкам прыводзяцца ў рух дапаможнымі рухавікамі, класіфікуюцца як матацыклы. Правілы ЕС аб ​​вадзіцельскіх пасведчаннях (Дырэктыва 2006/126/EC) прадугледжваюць, што вадзіцелі скутэраў павінны мець вадзіцельскія правы класа AM, вадзіцелі матацыклаў павінны мець вадзіцельскія правы класа A, а веласіпедысты правы не патрэбныя.

Ужо ў 2016 годзе Еўрапейскі камітэт па стандартызацыі пачаў распрацоўваць рэкамендаваныя стандарты бяспекі для лёгкіх персанальных электрамабіляў (PLEV). У тым ліку электрычныя самакаты, электрычныя самакаты Segway і электрычныя транспартныя сродкі для раўнавагі (аднаколавыя веласіпеды). Гэтыя транспартныя сродкі рэгулююцца стандартам EN 17128, але максімальная хуткасць таксама павінна быць менш за 25 км/г.

2. Патрабаванні доступу да рынку

• Транспартныя сродкі катэгорыі L падпарадкоўваюцца правілам ECE і патрабуюць адабрэння тыпу, а іх акумулятарныя сістэмы павінны адпавядаць патрабаванням ECE R136. Акрамя таго, іх акумулятарныя сістэмы таксама павінны адпавядаць патрабаванням нядаўняга новага рэгламенту ЕС аб ​​батарэях (ЕС) 2023/1542.
• Нягледзячы на ​​тое, што веласіпеды з электрапрывадам не патрабуюць сертыфікацыі тыпу, яны таксама павінны адпавядаць патрабаванням CE на рынку ЕС. Такія, як Дырэктыва аб машынах (EN 15194 з'яўляецца скаардынаваным стандартам у адпаведнасці з Дырэктывай аб машынах), Дырэктыва RoHS, Дырэктыва аб электрамагнітнай суміснасці, Дырэктыва WEEE і г. д. Пасля выканання патрабаванняў таксама патрабуецца дэкларацыя адпаведнасці і знак СЕ. Варта адзначыць, што хоць ацэнка бяспекі акумулятарных вырабаў не ўключана ў Дырэктыву аб машынах, неабходна адначасова адпавядаць патрабаванням EN 50604 (патрабаванні EN 15194 да акумулятараў) і новым правілам аб батарэях (ЕС) 2023 г. /1542.
• Як і ровары з гідраўзмацняльнікам, лёгкія персанальныя электрамабілі (PLEV) не патрабуюць адабрэння тыпу, але яны павінны адпавядаць патрабаванням CE. І іх акумулятары павінны адпавядаць патрабаванням EN 62133 і новым рэгламентам акумулятараў (ЕС) 2023/1542.