Oагляд:

Нядаўна Камітэт па стандартах аўтамабільнай прамысловасці (AISC) выпусціў стандарт AIS-156 і AIS-038 (Rev.02) Папраўка 3. Аб'ектамі выпрабаванняў AIS-156 і AIS-038 з'яўляюцца REESS (сістэма акумулятарнага захоўвання энергіі) для аўтамабіляў і новая выданне дадае, што элементы, якія выкарыстоўваюцца ў REESS, павінны прайсці выпрабаванні IS 16893, частка 2 і частка 3, і павінны быць прадастаўлены даныя як мінімум аб 1 цыкле зарада-разраду. Ніжэй прыведзены кароткія ўводзіны ў патрабаванні да тэставання IS 16893, частка 2 і частка 3.

IS 16893, частка 2:

IS 16893 прымяняецца да другаснай літый-іённай ячэйкі, якая выкарыстоўваецца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам. Частка 2 пра тэст на надзейнасць і злоўжыванне. Гэта адпавядае стандарту IEC 62660-2: 2010 «Другасныя літый-іённыя элементы, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам - Частка 2: тэст на надзейнасць і злоўжыванне», апублікаваным Міжнароднай электратэхнічнай камісіяй (IEC). Тэсты: праверка ёмістасці, вібрацыя, механічныя ўдары, раздушванне, устойлівасць да высокіх тэмператур, цыклічныя змены тэмпературы, знешняе кароткае замыканне, перазарад і прымусовы разрад. Сярод іх наступныя ключавыя тэставыя заданні:

• Устойлівасць да высокіх тэмператур: ячэйкі з 100% SOC (BEV) і 80% SOC (HEV) неабходна змясціць пры 130 ℃ на 30 хвілін.
• Вонкавае кароткае замыканне: элементы 100% SOC неабходна замыкаць на 10 хвілін пры знешнім супраціве 5 мОм.
• Залішняя зарадка: патрабуецца прымяненне напружання, якое ўдвая перавышае максімальнае напружанне, указанае вытворцам, або ўзровень магутнасці 200% SOC. BEV трэба зараджаць з дапамогай 1C, а HEV - з 5C.

Прыведзеныя вышэй пункты датычацца прадукцыйнасці клетак. Яны патрабуюць высокай прадукцыйнасці ячэістых матэрыялаў, як і сепаратар. Таму вытворцы павінны надаваць ім вялікую ўвагу

Вышэйзгаданыя тры выпрабаванні патрабуюць асаблівай увагі да паказчыкаў бяспеківочка, асабліва бяспеку ўнутранага матэрыялуs, напрыклад, дыяфрагма.

IS 16893, частка 3:

IS 16893 Частка 3 аб патрабаваннях бяспекі. Гэта адпавядае стандарту IEC 62660-3: 2016 «Другасныя літый-іённыя элементы, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках дарожных транспартных сродкаў з электрычным рухам - Частка 3: патрабаванні бяспекі». Тэсты: праверка ёмістасці, вібрацыя, механічныя ўдары, раздушванне, устойлівасць да высокіх тэмператур, цыклічныя змены тэмпературы, перазарадка, прымусовая разрадка і прымусовае ўнутранае кароткае замыканне. Наступныя пункты важныя.

• Метады выпрабаванняў на вібрацыю, механічныя ўдары, тэмпературныя цыклы, кароткае замыканне адносяцца да IEC 62660-2:2010. Фактычна метад выпрабаванняў такі ж, як і ў IS 16893, частка 2.
• Устойлівасць да высокіх тэмператур: у дадатак да неабходнасці знаходжання пры тэмпературы 130 ℃ на працягу 30 хвілін, пасля выключэння абагравальніка таксама неабходна назіранне за камерай на працягу адной гадзіны.
• Перазарадка: патрабуецца прымяненне напружання 120 % ад максімальнага напружання, вызначанага вытворцам, або зарад 130 % SOC.
• Параметры выпрабаванняў на раздушванне і прымусовы разрад нязначна адрозніваюцца ад IEC 62660-2: 2010.

Метад выпрабаванняў на прымусовае ўнутранае кароткае замыканне адносіцца да IEC 62619.

Цёплыя парады:

Варта адзначыць, што хоць IS 16893 Part 2 і IS 16893 Part 3 маюць некаторыя з тых жа тэставых заданняў, вердыкты не аднолькавыя. Частка 2 павінна ацаніць надзейнасць клетак, сабраць асноўныя дадзеныя аб надзейнасці і злоўжываннях. У справаздачу аб выпрабаваннях неабходна запісаць дадзеныя аб току, напрузе і тэмпературы і апісаць вынікі выпрабаванняў ячэек, і няма патрабаванняў вызначаць, пройдзены вынікі выпрабаванняў ці не. Аднак частка 3 вызначае ўмовы для праходжання тэсту, напрыклад, клетка не можа загарэцца і выбухнуць падчас тэсту, у адваротным выпадку тэст будзе няўдалым.

Калі ў вас ёсць якія-небудзь іншыя пытанні адносна гэтага стандарту і тэставага прымянення, калі ласка, не саромейцеся звяртацца ў службу падтрымкі кліентаў або аддзел продажаў.