Еўрапейская камісія апублікавала праект двух дэлегаваных рэгламентаў, звязаных з ЕС 2023/1542 (Новы рэгламент аб батарэях), якія з'яўляюцца метадамі разліку і дэкларацыі вугляроднага следу батарэі.
Новае Палажэнне аб батарэях вызначае патрабаванні да вугляроднага следу на працягу ўсяго жыццёвага цыкла для розных тыпаў батарэй, але канкрэтная рэалізацыя не была апублікавана ў той час. У адказ на патрабаванні да вугляроднага следу для акумулятараў электрамабіляў, якія будуць уведзены ў жніўні 2025 года, два законапраекты ўдакладняюць метады разліку і праверкі іх вугляроднага следу на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.
З 30 красавіка 2024 года па 28 мая 2024 года па двух законапраектах прадугледжаны месячны перыяд для каментарыяў і водгукаў.
Патрабаванні да разліку вугляроднага следу
Законапраект удакладняе правілы разліку вугляроднага следу, указваючы функцыянальную адзінку, межы сістэмы і правілы адсячэння. Гэты часопіс у асноўным тлумачыць вызначэнне функцыянальнай адзінкі і гранічных умоў сістэмы．
Функцыянальная адзінка
Вызначэнне:Агульная колькасць энергіі, якую забяспечвае батарэя на працягу ўсяго тэрміну службы батарэі (Eусяго), выражаны ў кВт.гадз.
Формула разліку:
Там
а)Энергаёмістасцьгэта карысная энергетычная ёмістасць акумулятара ў кВт/г на пачатку тэрміну службы, а менавіта энергія, даступная карыстальніку пры разрадцы новага цалкам зараджанага акумулятара да ліміту разраду, устаноўленага сістэмай кіравання акумулятарам.。
б)FEqC у год тыповая колькасць поўных эквівалентных цыклаў зарада-разраду ў год. Для розных тыпаў аўтамабільных акумулятараў варта выкарыстоўваць наступныя значэнні.
| Тып транспартнага сродку | Колькасць цыклаў зарад-разрад у год |
| Катэгорыі M1 і N1 | 60 |
| Катэгорыя Л | 20 |
| Катэгорыі M2, M3, N2 і N3 | 250 |
| Іншыя тыпы электрамабіляў | Вытворца акумулятара павінен выбраць найбольш падыходнае з прыведзеных вышэй значэнняў на аснове схемы выкарыстання аўтамабіля або транспартнага сродку, у які ўбудаваны акумулятар. Значэнне павінна быць абгрунтавана ў апубл версія даследавання вугляроднага следу. |
в)Yвушы аперацыівызначаецца камерцыйнай гарантыяй у адпаведнасці з наступнымі правіламі:
- Дзейнічае працягласць гарантыі на батарэю ў гадах.
- Калі няма спецыяльнай гарантыі на акумулятар, але ёсць гарантыя на транспартны сродак, у якім будзе выкарыстоўвацца акумулятар, або часткі аўтамабіля, якія ўключаюць акумулятар, прымяняецца працягласць гэтай гарантыі.
- У адступленне ад пунктаў i) і ii), калі працягласць гарантыі выражана як у гадах, так і ў кіламетрах, у залежнасці ад таго, што пройдзена раней, прымяняецца найменшая колькасць гадоў з двух. Для гэтага каэфіцыент пераўтварэння 20 000 км, роўны аднаму году, павінен прымяняцца для акумулятараў, якія будуць убудаваны ў легкавыя аўтамабілі; 5000 км, што роўна аднаму годзе, для акумулятараў, якія будуць убудаваны ў матацыклы; і 60 000 км, што роўна аднаму году, для акумулятараў, якія будуць убудаваны ў аўтамабілі сярэдняга і вялікагрузнага тыпу.
- Калі акумулятар выкарыстоўваецца ў некалькіх транспартных сродках і вынікі падыходу ў пункце ii) і, дзе гэта дастасавальна, iii), будуць адрознівацца для гэтых транспартных сродкаў, прымяняецца самая кароткая выніковая гарантыя.
- У пунктах з i) па iv) прымаюцца да ўвагі толькі гарантыі, звязаныя з астатняй энергаёмістасцю ў 70% ад карыснай энергаёмістасці акумулятара ў кВт.гадз у пачатку тэрміну службы або вышэй за першапачатковае значэнне. Гарантыі, якія яўна выключаюць любыя асобныя кампаненты, неабходныя для належнага функцыянавання батарэі, або якія абмяжоўваюць выкарыстанне або захоўванне батарэі, акрамя ўмоў, якія ўваходзяць у стандартнае выкарыстанне такіх батарэй, не прымаюцца да ўвагі ў пунктах i) да iv).
- Калі гарантыі няма або толькі гарантыя не адпавядае патрабаванням пункта (v), павінна выкарыстоўвацца лічба ў пяць гадоў, за выключэннем выпадкаў, калі гарантыя не прымяняецца, напрыклад, калі права ўласнасці на акумулятара або транспартнага сродку, у гэтым выпадку вытворца акумулятара павінен вызначыць колькасць гадоў эксплуатацыі і абгрунтаваць гэта ў публічнай версіі даследавання вугляроднага следу.
Мяжа сістэмы
(1). Набыццё сыравіны і папярэдняя апрацоўка
Гэты этап жыццёвага цыкла ахоплівае ўсе дзеянні да асноўнага этапу вытворчасці прадукту, у тым ліку:
l Выманне рэсурсаў з прыроды і іх папярэдняя апрацоўка да іх выкарыстання ў кампанентах прадукту, які паступае праз вароты першага аб'екта, які падпадае пад асноўную стадыю жыццёвага цыкла вытворчасці прадукту.
l Транспарціроўка сыравіны і прамежкавых прадуктаў унутры, паміж і з аб'ектаў здабычы і папярэдняй апрацоўкі да першага аб'екта, які падпадае пад стадыю жыццёвага цыкла вытворчасці асноўнага прадукту.
l Вытворчасць папярэднікаў актыўных матэрыялаў катодаў, папярэднікаў актыўных матэрыялаў анодаў, растваральнікаў для солі электраліта, труб і вадкасці для сістэмы тэрмічнага кандыцыянавання.
(2). Вытворчасць асноўнага прадукту
Гэты этап жыццёвага цыкла ахоплівае вытворчасць акумулятара, уключаючы вытворчасць усіх кампанентаў, якія фізічна ўтрымліваюцца ў корпусе акумулятара або назаўжды прымацаваныя да яго. Гэты этап жыццёвага цыкла ахоплівае наступныя дзеянні:
l Вытворчасць катоднага актыўнага матэрыялу;
l Вытворчасць анодаў, уключаючы вытворчасць графіту і цвёрдага вугляроду з яго папярэднікаў;
l Вытворчасць анодаў і катодаў, уключаючы змешванне кампанентаў чарнілаў, нанясенне чарнілаў на калектары, сушку, каландраванне і нарэзку;
l Вытворчасць электраліта, уключаючы змешванне солі электраліта;
l зборка корпуса і сістэмы тэрмічнага кандыцыянавання;
l Зборка кампанентаў ячэйкі ў акумулятарную ячэйку, уключаючы кладку/намотку электродаў і сепаратара, зборку ў корпус ячэйкі або мяшочак, увядзенне электраліта, закрыццё ячэйкі, тэставанне і электрычнае фарміраванне;
l Зборка ячэек у модулі/пакет, уключаючы электрычныя/электронныя кампаненты, корпус і іншыя адпаведныя кампаненты;
l Зборка модуляў з электрычнымі/электроннымі кампанентамі, корпусам і іншымі адпаведнымі кампанентамі ў гатовую батарэю;
l Транспартныя аперацыі канчатковай і прамежкавай прадукцыі да месца, дзе яны выкарыстоўваюцца;
(3).Размеркаванне
Гэты этап жыццёвага цыкла ахоплівае транспарціроўку батарэі ад месца вытворчасці батарэі да моманту размяшчэння батарэі на рынку. Аперацыі захоўвання не пакрываюцца.
(4).Канец жыцця і перапрацоўка
Гэты этап жыццёвага цыкла пачынаецца, калі акумулятар або транспартны сродак, у які ўбудаваны акумулятар, утылізуецца або выкідваецца карыстальнікам, і заканчваецца, калі адпаведны акумулятар вяртаецца ў прыроду ў якасці адходаў або трапляе ў жыццёвы цыкл іншага прадукту ў якасці перапрацаванага матэрыялу. Гэты этап жыццёвага цыкла ахоплівае як мінімум наступныя дзеянні:
l Збор адходаў батарэек;
l Дэмантаж акумулятара;
l Тэрмічная або механічная апрацоўка, напрыклад, драбненне адпрацаваных акумулятараў;
l Перапрацоўка элементаў акумулятара, напрыклад, піраметалургічная і гідраметалургічная апрацоўка;
l Раздзяленне і пераўтварэнне ў перапрацаваны матэрыял, напрыклад, перапрацоўка алюмінія з корпуса;
l Перапрацоўка друкаваных плат (PWB);
l Рэкуперацыя і ўтылізацыя энергіі.
Заўвага: уплыў транспарціроўкі адпрацаванага транспартнага сродку да прадпрыемства па дэмантажы транспартнага сродку, транспарціроўкі адпрацаваных акумулятараў ад завода па дэмантажы транспартнага сродку да месца разборкі, папярэдняй апрацоўкі адпрацаваных акумулятараў, напрыклад, вымання з транспартнага сродку, разрадкі і сартаванне, а таксама дэмантаж батарэі і яе кампанентаў не распаўсюджваюцца.
Ніякія з этапаў жыццёвага цыкла не ахопліваюць наступнае:вытворчасць сродкаў вытворчасці, уключаючы абсталяванне; вытворчасць ўпаковачных матэрыялаў; любы кампанент, напрыклад, сістэмы кандыцыянавання цяпла, які фізічна не змяшчаецца ў корпусе або пастаянна да яго не прымацаваны; дапаможныя матэрыялы для вытворчых прадпрыемстваў, якія непасрэдна не звязаны з працэсам вытворчасці акумулятараў, уключаючы ацяпленне і асвятленне звязаных з імі офісных памяшканняў, дадатковых паслуг, працэсаў продажаў, адміністрацыйных і даследчых аддзелаў; зборка акумулятара ў аўтамабілі.
Правіла адсечкі:Для матэрыяльных уваходаў на кампанент сістэмы можна занядбаць уваходнымі і выходнымі патокамі з менш чым 1% масы. Каб забяспечыць баланс масы, неабходна дадаць адсутную масу да ўваходнага патоку рэчываў з найбольшым укладам вугляроднага следу ў адпаведных кампанентах сістэмы.
Адсячэнне можа прымяняцца на этапе набыцця сыравіны і папярэдняй апрацоўкі жыццёвага цыкла, а таксама на этапе вытворчасці асноўнага прадукту.
У дадатак да вышэйсказанага праект таксама ўключае патрабаванні да збору даных і патрабаванні да якасці. Калі разлік вугляроднага следу будзе завершаны, спажыўцам і іншым канчатковым карыстальнікам таксама неабходна даць значную інфармацыю аб разліку вугляроднага следу. Ён будзе прааналізаваны і дэталёва вытлумачаны ў наступным часопісе.
Патрабаванні да дэкларацыі вугляроднага следу
Фармат дэкларацыі аб вугляродным следзе павінен быць такім, як паказана на малюнку вышэй, з наступным зместам:
l Вытворца (уключаючы назву, ідэнтыфікацыйны нумар або зарэгістраваны таварны знак)
l Мадэль батарэі (ідэнтыфікацыйны код)
l Адрас вытворцы батарэі
l Вугляродны след жыццёвага цыкла (【колькасць】 кг CO2-экв. на кВт.гадз)
Этап жыццёвага цыкла:
l Набыццё сыравіны і папярэдняя апрацоўка (【колькасць】кг CO2-экв. на кВт.гадз)
l Вытворчасць асноўнага прадукту (【колькасць】кг CO2-экв. на кВт.гадз)
l Размеркаванне (【 колькасць】 кг CO2-экв. на кВт.гадз)
l Канец тэрміну службы і перапрацоўка (【колькасць】кг CO2-экв. на кВт.гадз)
l Ідэнтыфікацыйны нумар дэкларацыі аб адпаведнасці ЕС
l Вэб-спасылка, якая дае доступ да агульнадаступнай версіі даследавання, якая пацвярджае значэнні вугляроднага следу (любая дадатковая інфармацыя)
Заключэнне
Абодва законапраекты пакуль адкрыты для каментароў. У Еўракамісіі адзначылі, што праект яшчэ не прыняты і не зацверджаны. Першы праект з'яўляецца толькі папярэднім меркаваннем службаў Камісіі і ні ў якім разе не павінен разглядацца як указанне на афіцыйную пазіцыю Камісіі.
Час публікацыі: 7 чэрвеня 2024 г