Фон

Урад ЗША ўстанавіў адносна поўную і строгую сістэму доступу на аўтамабільны рынак. Зыходзячы з прынцыпу даверу да прадпрыемстваў, дзяржаўныя ведамствы не кантралююць усе працэсы сертыфікацыі і выпрабаванняў. Вытворца можа выбраць прыдатны спосаб правядзення самасертыфікацыі і заяўляе, што ён адпавядае патрабаванням правілаў. Асноўнай функцыяй улады з'яўляецца постнагляд і пакаранне.

Сістэма аўтамабільнай сертыфікацыі ЗША ўключае наступныя сертыфікаты:

• Сертыфікацыя DOT: гэтауключаеаўтамабільная бяспека, энергазберажэнне і супрацьугонная. У асноўным ён кіруецца Міністэрствам транспарту ЗША / Нацыянальнай адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху. Вытворцы аўтамабіляў дэкларуюць, ці адпавядаюць яны Федэральнаму стандарту бяспекі аўтамабільных транспартных сродкаў (FMVSS), шляхам самакантролю, а ўрад укараняе сістэму сертыфікацыі пасля нагляду.
• Сертыфікацыя EPA: Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя ЗША (EPA) праводзіць сертыфікацыю EPA пад кіраўніцтвамЗакон аб чыстым паветры. Сертыфікацыя EPA таксама мае шмат элементаў самасертыфікацыі. Сертыфікацыя ў асноўным накіравана на ахову навакольнага асяроддзя.
• Сертыфікацыя CARB: CARB (Каліфарнійскі савет па паветраных рэсурсах) з'яўляецца першым штатам у ЗША / свеце, які выдаў стандарты выкідаў для аўтамабіляў. Выхад на гэты рынак патрабуе адных з самых строгіх экалагічных правілаў у свеце. Для аўтамабіляў, гатовых да экспарту ў Каліфорнію, вытворцы павінны атрымаць асобны сертыфікат CARB.

КРАПКА атэстацыя

Сертыфікацыйны орган

Міністэрства транспарту ЗША адказвае за рэгуляванне транспарту па ўсёй краіне, уключаючы аўтатранспарт, марскі і паветраны транспарт. NHTSA, падпарадкаваны орган DOT, з'яўляецца сертыфікаваным органам DOT, які адказвае за наладжванне і выкананне FMVSS. Гэта найвышэйшы орган па бяспецы аўтамабіляў ва ўрадзе ЗША.

Сертыфікацыя DOT - гэта самасертыфікацыя (праверка прадукту самім заводам або трэцім бокам, а затым падача заяўкі ў DOT). Вытворца выкарыстоўвае любыя адпаведныя сродкі сертыфікацыі, вядзе запісы ўсіх выпрабаванняў у працэсе самасертыфікацыі і наляпляе пастаянны знак на прызначаным месцы транспартнага сродку, які паказвае, што гэты транспартны сродак адпавядае ўсім дзеючым правілам FMVSS, калі ён пакідае завод. Выкананне вышэйпералічаных крокаў азначае праходжанне сертыфікацыі DOT, і NHTSA не будзе выдаваць ніякіх этыкетак або сертыфікатаў на транспартны сродак або абсталяванне.

Стандартны

Правілы DOT, якія прымяняюцца да аўтамабіляў, дзеляцца на тэхнічныя і адміністрацыйныя катэгорыі. Тэхнічныя рэгламенты серыі FMVSS, а адміністрацыйныя рэгламенты серыі 49CFR50.

Што тычыцца электрамабіляў, у дадатак да стандартаў устойлівасці да сутыкненняў, прадухілення сутыкненняў і іншых стандартаў, якія прымяняюцца да традыцыйных транспартных сродкаў, яны таксама павінны адпавядаць FMVSS 305: пераліў электраліта і абарона ад паражэння электрычным токам, перш чым яны змогуць прымацаваць знак DOT у адпаведнасці з адпаведнымі нарматыўнымі патрабаваннямі.

FMVSS 305 вызначае патрабаванні бяспекі для электрамабіляў падчас і пасля аварыі.

• Сфера прымянення: легкавыя аўтамабілі з працоўнай напругай не менш за 60 В пастаяннага току або 30 В пераменнага току ў якасці рухальнай сілы, а таксама шматмэтавыя легкавыя аўтамабілі, грузавікі і аўтобусы з поўнай масай не больш за 4536 кг.
• Метад выпрабаванняў: пасля пярэдняга ўдару, бакавога ўдару і ўдару ззаду электрычнага транспартнага сродку, у дадатак да адсутнасці электраліта, які трапляе ў салон, акумулятар павінен заставацца на месцы і не павінен трапляць у салон, а электрычныя патрабаванні да ізаляцыі імпеданс павінен быць больш стандартнага значэння. Пасля краш-тэсту праводзіцца статычнае выпрабаванне на 90° за рулон, каб пераканацца, што электраліт не выцякае ў пасажырскі салон пры любым вугле перакульвання.

Наглядны аддзел

Выканаўчым аддзелам нагляду за сертыфікацыяй DOT з'яўляецца Упраўленне адпаведнасці бяспекі транспартных сродкаў (OVSC) пры NHTSA, якое кожны год будзе праводзіць выбарачныя праверкі транспартных сродкаў і прылад. Тэст на адпаведнасць будзе праводзіцца ў лабараторыі, якая супрацоўнічае з OVSC. Эфектыўнасць самасертыфікацыі вытворцы будзе даказана эксперыментамі.

Кіраванне адкліканнем

NHTSA выдае стандарты бяспекі транспартных сродкаў і патрабуе ад вытворцаў адклікаць транспартныя сродкі і абсталяванне з дэфектамі, звязанымі з бяспекай. Спажыўцы могуць пакінуць водгук аб дэфектах сваіх аўтамабіляў на сайце NHTSA. NHTSA прааналізуе і даследуе інфармацыю, прадстаўленую спажыўцамі, і вызначыць, ці трэба вытворцу ініцыяваць працэдуру адклікання.

Іншыя стандарты

У дадатак да сертыфікацыі DOT, сістэма ацэнкі бяспекі электрамабіляў у ЗША таксама ўключае стандарты SAE, стандарты UL і краш-тэсты IIHS і г.д.

SAE

Таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE), заснаванае ў 1905 годзе, з'яўляецца найбуйнейшай у свеце акадэмічнай арганізацыяй па аўтамабільнай тэхніцы. Аб'ектамі даследавання з'яўляюцца традыцыйныя аўтатранспартныя сродкі, электрамабілі, лятальныя апараты, рухавікі, матэрыялы і вытворчасць. Стандарты, распрацаваныя SAE, з'яўляюцца аўтарытэтнымі і шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці і іншых галінах, і значная частка з іх прынята ў якасці нацыянальных стандартаў у Злучаных Штатах. SAE выдае толькі стандарты і не нясе адказнасці за сертыфікацыю прадукцыі.

Заключэнне

У параўнанні з еўрапейскай сістэмай зацвярджэння тыпу, амерыканскі рынак электрамабіляў мае больш нізкі парог ўваходу, больш высокую юрыдычную рызыку і больш строгі нагляд за рынкам. Улады ЗШАправодзіць рынакназіранне кожны год. І калі будзе выяўлена неадпаведнасць, будзе накладзены штраф у адпаведнасці з 49CFR 578 – ГРАМАДЗЯНСКІЯ І КРЫМІНАЛЬНЫЯ ПАКАННІ. Для кожнага транспартнага сродку або праекта транспартнага сродку, кожнае парушэнне, якое ўплывае на бяспеку, і кожны невыкананне або адмова выканаць дзеянні, неабходныя ў любым з гэтых раздзелаў, будзе карацца. Максімальная сума грамадзянскага штрафу за парушэнні складае 105 мільёнаў долараў. З дапамогай прыведзенага вышэй аналізу нарматыўных патрабаванняў сістэмы сертыфікацыі ЗША мы спадзяемся дапамагчы айчынным прадпрыемствам атрымаць поўнае ўяўленне аб сістэме кіравання доступам да аўтамабільнай прадукцыі і запчастак у ЗША, а таксама дапамагчы выканаць адпаведныя стандарты і патрабаванні, што вельмі карысна развіваць рынак ЗША.