Чаму мы развіваем перапрацоўку батарэй

Дэфіцыт матэрыялаў, выкліканы хуткім ростам EV і ESS

Няправільная ўтылізацыя батарэй можа прывесці да выкіду цяжкіх металаў і атрутных газаў.

Шчыльнасць літыя і кобальту ў батарэях значна вышэйшая, чым у мінералах, што азначае, што батарэі вартыя перапрацоўкі. Перапрацоўка анодных матэрыялаў зэканоміць больш за 20% кошту батарэі.

Правілы па ўтылізацыі літый-іённых акумулятараў у розных сферах

ЗША

У Амерыцы права на ўтылізацыю і перапрацоўку літый-іённых акумулятараў належыць федэральным урадам, урадам штатаў і рэгіёнаў. Ёсць два федэральных закона аб перапрацоўцы літый-іённых батарэй. Першы з іхЗакон аб кіраванні ртуцьзмяшчальнымі і акумулятарнымі батарэямі. Ён патрабуе, каб кампаніі або крамы, якія прадаюць свінцова-кіслотныя акумулятары або нікель-металгідрыдныя акумулятары, прымалі адпрацаваныя батарэі і перапрацоўвалі іх. Метад перапрацоўкі свінцова-кіслотных батарэй будзе разглядацца як шаблон для будучых дзеянняў па перапрацоўцы літый-іённых батарэй. Другі закон такіЗакон аб захаванні і аднаўленні рэсурсаў (RCRA). Ён стварае аснову таго, як утылізаваць бяспечныя або небяспечныя цвёрдыя адходы. Будучыня метаду перапрацоўкі літый-іённых батарэй можа падпарадкоўвацца гэтаму закону.

EU

ЕС распрацаваў новую прапанову (Прапанова РЭГЛАМЕНТА ЕЎРАПЕЙСКАГА ПАРЛАМЕНТА І РАДА, якая тычыцца батарэй і адпрацаваных батарэй, якая адмяняе Дырэктыву 2006/66/EC і ўносіць змены ў Рэгламент (ЕС) № 2019/1020). У гэтай прапанове згадваюцца атрутныя матэрыялы, у тым ліку ўсе віды батарэй, а таксама патрабаванні да абмежаванняў, справаздач, этыкетак, самага высокага ўзроўню вугляроднага следу, самага нізкага ўзроўню перапрацоўкі кобальту, свінцу і нікеля, прадукцыйнасці, даўгавечнасці, магчымасці здымнасці, магчымасці замены, бяспекі , стан здароўя, даўгавечнасць і належная абачлівасць ланцужкоў паставак і г.д. У адпаведнасці з гэтым законам вытворцы павінны прадастаўляць інфармацыю аб даўгавечнасці і прадукцыйнасці батарэй, а таксама інфармацыю аб крыніца матэрыялаў для батарэй. Належная абачлівасць ланцужкі паставак заключаецца ў тым, каб канечныя карыстальнікі ведалі, якая сыравіна змяшчаецца, адкуль яна паходзіць і як уздзейнічае на навакольнае асяроддзе. Гэта робіцца для кантролю за паўторным выкарыстаннем і перапрацоўкай батарэй. Аднак публікацыя ланцужка паставак дызайну і крыніц матэрыялу можа быць недахопам для еўрапейскіх вытворцаў акумулятараў, таму правілы зараз афіцыйна не апублікаваны.

краіны Еўропы

У некаторых еўрапейскіх краінах можа быць свая палітыка па кіраванні перапрацоўкай літый-іённых батарэй.

Вялікабрытанія не публікуе ніякіх правілаў па перапрацоўцы літый-іённых батарэй. Раней урад прапаноўваў спаганяць падатак на перапрацоўку або арэнду, або плаціць дапаможнік для справы. Але ніякай афіцыйнай палітыкі не выходзіць.

У Германіі існуе заканадаўчая база па перапрацоўцы літый-іённых батарэй. Як і законы аб перапрацоўцы ў Германіі, нямецкі закон аб батарэях і закон аб перапрацоўцы пасля заканчэння тэрміну службы. Германія падкрэслівае EPR і ўдакладняе адказнасць вытворцаў, спажыўцоў і перапрацоўшчыкаў.

У Францыі даўно прыняты законы аб перапрацоўцы батарэек, і ў законы ўносяцца змены. Закон абвяшчае абавязковую адказнасць за збор, класіфікацыю і перапрацоўку батарэй для вытворцаў і прадаўцоў.

Кітай

Кітай выдаў некаторыя пастановы аб цвёрдых адходах і небяспечных адходах, напрыклад закон аб кантролі забруджвання цвёрдымі адходамі і правілы кантролю за забруджваннем адпрацаваных батарэй, якія ахопліваюць вытворчасць, перапрацоўку і многія іншыя сферы для літый-іённых батарэй. Некаторыя палітыкі таксама рэгулююць батарэі з Кітая за мяжой. Напрыклад, урад Кітая выдаў закон, які забараняе імпарт цвёрдых адходаў у Кітай, а ў 2020 годзе ў закон былі ўнесены папраўкі, якія ахопліваюць усе адходы з іншых краін.

Азія

У Японіі існуе мноства юрыдычных умоў, якія рэгулююць перапрацоўку батарэек. Японскі цэнтр перапрацоўкі партатыўных акумулятарных батарэй (JBRC) адказвае за перапрацоўку ў Японіі.

Індыя таксама публікуе правілы выкарыстання адпрацаваных батарэй. Яны патрабуюць, каб вытворцы, прадаўцы, спажыўцы і любыя арганізацыі, звязаныя з перапрацоўкай, каранцінам, транспарціроўкай або аднаўленнем, бралі на сябе адказнасць. Тым часам урады створаць цэнтральную сістэму рэгістрацыі EPR для кіравання.

У Аўстраліі пакуль няма адпаведнай палітыкі ўтылізацыі.

Theвыклікперапрацоўкі акумулятараў

Складана адпраўляць або ўтылізаваць батарэі іншай канструкцыі.

Перапрацоўка батарэй са складанымі аноднымі матэрыяламі складаная. Акрамя таго, перапрацаваныя акумулятары не здольныя аднавіць цыклічныя характарыстыкі новых акумулятараў.

Складанасць батарэй, вакуум нагляду і нестандартызаваны рынак зніжаюць прыбытак ад перапрацоўкі, робячы яе неэканамічнай. Не кажучы ўжо пра праблемы збору, транспарціроўкі, захоўвання і іншыя лагістычныя праблемы.

Заключэнне

Гэта неабходная і тэрміновая праца па перапрацоўцы літый-іённых батарэй, незалежна ад бачання аховы навакольнага асяроддзя або эканоміі рэсурсаў. Многія краіны сапраўды засяроджваюцца на перапрацоўцы батарэй і праводзяць дадатковыя даследаванні. Праблемы ў асноўным заключаюцца ў: зніжэнні кошту, распрацоўцы лепшага камерцыйнага рэжыму, лепшых метадаў адпраўкі, удасканаленні класіфікацыі, тэхналогіі падзелу матэрыялаў, стандартызацыі працэдуры перапрацоўкі, а таксама ў стварэнні галіновага рэгулявання і добрай сістэмы перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання.