Кіраўніцтва па чыгуначным транспарце для NEV Export,
Кіраўніцтва па чыгуначным транспарце для NEV Export,

▍В'етнамская сертыфікацыя MIC

Цыркуляр 42/2016/TT-BTTTT прадугледжвае, што акумулятары, усталяваныя ў мабільных тэлефонах, планшэтах і наўтбуках, нельга экспартаваць у В'етнам, калі яны не падвяргаюцца сертыфікацыі DoC з 1 кастрычніка 2016 г. DoC таксама неабходна прадаставіць пры падачы зацвярджэння тыпу канчатковых прадуктаў (мабільных тэлефонаў, планшэтаў і ноўтбукаў).

MIC выпусціла новы цыркуляр 04/2018/TT-BTTTT у траўні 2018 г., які прадугледжвае, што з 1 ліпеня 2018 г. справаздачы IEC 62133:2012, выдадзеныя замежнай акрэдытаванай лабараторыяй, не прымаюцца. Мясцовыя выпрабаванні з'яўляюцца неабходнымі пры падачы заяўкі на сертыфікат ADoC.

▍Стандарт тэсціравання

QCVN101:2016/BTTTT (гл. IEC 62133:2012)

▍PQIR

15 мая 2018 г. урад В'етнама выдаў новую пастанову № 74/2018 / ND-CP, у якой прадугледжана, што пры ўвозе ў В'етнам два віды прадукцыі, якая імпартуецца ў В'етнам, падлягаюць заяўцы PQIR (рэгістрацыя кантролю якасці прадукцыі).

На падставе гэтага закона Міністэрства інфармацыі і камунікацый (MIC) В'етнама 1 ліпеня 2018 г. выпусціла афіцыйны дакумент 2305/BTTTT-CVT, у якім прадугледжана, што прадукцыя, якая знаходзіцца пад яго кантролем (уключаючы батарэі), павінна прайсці PQIR пры імпарце у В'етнам. SDoC павінен быць прадстаўлены для завяршэння працэсу мытнага афармлення. Афіцыйная дата ўступлення ў сілу гэтай пастановы - 10 жніўня 2018 г. PQIR прымяняецца да аднаразовага імпарту ў В'етнам, гэта значыць кожны раз, калі імпарцёр імпартуе тавары, ён павінен падаць заяўку на PQIR (прагляд партыі) + SDoC.

Аднак для імпарцёраў, якім неабходна тэрмінова імпартаваць тавары без SDOC, VNTA часова праверыць PQIR і палегчыць мытнае афармленне. Але імпарцёры павінны падаць SDoC у VNTA, каб завяршыць увесь працэс мытнага афармлення на працягу 15 рабочых дзён пасля мытнага афармлення. (VNTA больш не будзе выдаваць папярэдні ADOC, які прымяняецца толькі да мясцовых вытворцаў у В'етнаме)

▍Чаму MCM?

● Абменнік апошняй інфармацыяй

● Сузаснавальнік лабараторыі выпрабаванняў батарэй Quacert

Такім чынам, MCM становіцца адзіным агентам гэтай лабараторыі ў Кітаі, Ганконгу, Макао і Тайвані.

● Адзінае агенцтва

MCM, ідэальнае комплекснае агенцтва, забяспечвае тэсціраванне, сертыфікацыю і паслугі агентаў для кліентаў.

Ёсць дзве прычыны таго, што экспарт NEV (New Energy Vehicles) стаў трэндам. Па-першае, пасля хрышчэння ўнутранага рынку кітайскія прадпрыемствы NEV стварылі перавагі прадукцыі і выйшлі з краіны, каб захапіць міжнародны рынак. Па-другое, пад заклік міжнароднай кліматычнай арганізацыі, усё больш і больш краін пачалі фармуляваць палітыку выкідаў вугляроду. Экспарт транспартных сродкаў раней быў распаўсюджаным відам марскога транспарту, але цяпер грузаадпраўшчыкі ўсё больш аддаюць перавагу выкарыстанню чыгуначнага транспарту. Гэта звязана з раптоўнай зменай міжнароднай сітуацыі і сталасцю кітайска-еўрапейскага чыгуначнага транспарту. У артыкуле будуць прааналізаваны патрабаванні чыгуначнага транспарту зыходзячы з унутранай палітыкі і дакументаў Арганізацыі супрацоўніцтва чыгунак.
У красавіку 2023 года Нацыянальная чыгуначная адміністрацыя, Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі і Нацыянальная чыгуначная група сумесна выпусцілі заключэнні аб падтрымцы чыгуначнага транспарту NEV і абслугоўванні галіны NEV. Для гібрыдных або чыста электрычных новых таварных транспартных сродкаў, якія працуюць ад літый-іённых акумулятараў і ўключаны ў сферу дзеяння аб'яў аб вытворцах дарожных транспартных сродкаў і прадукцыі Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій (экспарт новых пастаўшчыкоў энергіі не распаўсюджваецца да гэтага абмежавання), чыгуначны транспарт NEV не разглядаецца як небяспечны груз, а перавозкі ажыццяўляюць перавозчыкі. Гэта адпавядае патрабаванням Правілаў кіравання бяспекай на чыгунцы, Табліцы кантролю за бяспекай і кіравання небяспечнымі грузамі на чыгуначным транспарце (GB 12268) і іншых законаў, правілаў і адпаведных стандартаў.