Крызіс на Чырвоным моры можа парушыць сусветнае суднаходства
Крызіс на Чырвоным моры можа сарвацьглабальная дастаўка,
глабальная дастаўка,
▍Схема абавязковай рэгістрацыі (CRS)
Апублікавана Міністэрствам электронікі і інфармацыйных тэхналогійТавары электронікі і інфармацыйных тэхналогій - Патрабаванне да абавязковай рэгістрацыі Загад I- Паведамленне 7thверасня 2012 года і ўступіў у сілу 3rdКастрычнік 2013 г. Патрабаванні да абавязковай рэгістрацыі тавараў электронікі і інфармацыйных тэхналогій, тое, што звычайна называюць сертыфікацыяй BIS, насамрэч называецца рэгістрацыяй/сертыфікацыяй CRS. Усе электронныя прадукты ў каталогу абавязковай рэгістрацыі, якія імпартуюцца ў Індыю або прадаюцца на індыйскім рынку, павінны быць зарэгістраваны ў Бюро стандартаў Індыі (BIS). У лістападзе 2014 года дабавіліся 15 відаў абавязковай зарэгістраванай прадукцыі. Сярод новых катэгорый: мабільныя тэлефоны, акумулятары, павербанкі, блокі сілкавання, святлодыёдныя свяцільні і гандлёвыя тэрміналы і інш.
▍Стандарт тэставання батарэі BIS
Нікелевая сістэма элемента/батарэі: IS 16046 (частка 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Элемент/батарэя літыевай сістэмы: IS 16046 (частка 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Батарэйка/батарэя ўваходзіць у камплект CRS.
▍Чаму MCM?
● Больш за 5 гадоў мы сканцэнтраваны на індыйскай сертыфікацыі і дапамаглі кліенту атрымаць першы ў свеце ліст BIS для акумулятара. І мы маем практычны вопыт і салідныя рэсурсы ў сферы сертыфікацыі BIS.
● Былыя старэйшыя супрацоўнікі Бюро індыйскіх стандартаў (BIS) наняты ў якасці кансультанта па сертыфікацыі, каб забяспечыць эфектыўнасць разгляду справы і ліквідаваць рызыку адмены рэгістрацыйнага нумара.
● Маючы моцныя комплексныя навыкі рашэння праблем у сертыфікацыі, мы інтэгруем мясцовыя рэсурсы Індыі. MCM падтрымлівае добрыя зносіны з уладамі BIS, каб прадастаўляць кліентам самую перадавую, прафесійную і аўтарытэтную інфармацыю і паслугі па сертыфікацыі.
● Мы абслугоўваем вядучыя кампаніі ў розных галінах і зарабляем добрую рэпутацыю ў гэтай галіне, што робіць нас глыбокім даверам і падтрымкай кліентаў.
Чырвонае мора - адзіны шлях для караблёў, якія перамяшчаюцца паміж Атлантычным і Індыйскім акіянамі. Ён размешчаны на стыку двух кантынентаў Азіі і Афрыкі. Яго паўднёвы канец злучае Аравійскае мора і Індыйскі акіян праз праліў Баб-эль-Мандэб, а паўночны канец злучаецца з Міжземным морам і Атлантычным акіянам праз Суэцкі канал. Маршрут праз праліў Баб-эль-Мандэб, Чырвонае мора і Суэцкі канал з'яўляецца адным з самых ажыўленых суднаходных шляхоў у свеце. У цяперашні час Суэцкі канал павінен быць найбуйнейшай транспартнай артэрыяй у свеце, асабліва калі Панамскі канал сутыкаецца з сур'ёзным дэфіцытам вады і зніжэннем навігацыйнай здольнасці. З'яўляючыся галоўным навігацыйным каналам для маршрутаў Азія-Еўропа, Азія-Міжземнамор'е і Азія-Усход ЗША, Суэцкі канал, яго ўплыў на сусветны гандаль і суднаходства становіцца ўсё больш важным. Па дадзеных Neue Zürcher Zeitung, прыкладна 12% сусветных грузаперавозак праходзіць праз Чырвонае мора і Суэцкі канал.
З моманту пачатку новага раунда палесціна-ізраільскага канфлікту ўзброеныя сілы Емена Хусіты часта наносілі ракетныя і беспілотныя атакі на Ізраіль на падставе «падтрымкі Палестыны» і бесперапынна атакавалі караблі, «звязаныя з Ізраілем» у Чырвоным моры. У сувязі з усё больш частымі навінамі аб нападах на камерцыйныя судны ў раёне Чырвонага мора і Мандэбскага праліва, многія суднаходныя гіганты па ўсім свеце - швейцарскі Mediterranean, дацкая Maersk, французская CMA CGM, нямецкая Hapag-Lloyd і г.д. абвясцілі пазбягаць Чырвонага Марскі шлях. Па стане на 18 снежня 2023 года пяцёрка вядучых міжнародных суднаходных кампаній свету абвясціла аб прыпыненні плавання па водным шляху Чырвонае мора-Суэц. Акрамя таго, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) і Evergreen Marine Corporation (EMC) таксама заявілі, што іх кантэйнеравозы прыпыняць плаванне ў Чырвоным моры. На дадзены момант буйнейшыя сусветныя кантэйнерныя транспартныя кампаніі пачалі або збіраюцца прыпыніць паходы па маршруце Чырвонае мора-Суэц.
Крызіс на Чырвоным моры абмежаваў браніраванне на ўсіх заходніх маршрутах ва Усходняй Азіі, у тым ліку на Блізкі Усход, Чырвонае мора, Паўночную Афрыку, Чорнае мора, усходняе Міжземнамор'е, заходняе Міжземнамор'е і паўночна-заходнюю Еўропу.
