Крызіс на Чырвоным моры можа парушыць сусветнае суднаходства
Чырвонае моракрызіс можа парушыць глабальнае суднаходства,
Чырвонае мора,
▍Што такое СЕРТЫФІКАЦЫЯ cTUVus & ETL?
OSHA (Адміністрацыя па бяспецы і гігіене), звязаная з US DOL (Дэпартаментам працы), патрабуе, каб усе прадукты, якія будуць выкарыстоўвацца на працоўным месцы, перад продажам на рынку праходзілі праверку і сертыфікацыю NRTL. Прыдатныя стандарты тэсціравання ўключаюць стандарты Амерыканскага нацыянальнага інстытута стандартаў (ANSI); Стандарты Амерыканскага таварыства па тэсціраванні матэрыялаў (ASTM), стандарты Underwriter Laboratory (UL) і стандарты фабрычных арганізацый узаемнага прызнання.
▍Вызначэнне тэрмінаў OSHA, NRTL, cTUVus, ETL і UL і ўзаемасувязь
OSHA:Абрэвіятура Адміністрацыі па ахове працы. Гэта прыналежнасць US DOL (Міністэрства працы).
NRTL:Абрэвіятура Нацыянальна прызнанай выпрабавальнай лабараторыі. Ён адказвае за акрэдытацыю лабараторый. Да цяперашняга часу існуе 18 старонніх выпрабавальных устаноў, ухваленых NRTL, у тым ліку TUV, ITS, MET і гэтак далей.
cTUVus:Знак сертыфікацыі TUVRh ў Паўночнай Амерыцы.
ETL:Абрэвіятура ад American Electrical Testing Laboratory. Ён быў створаны ў 1896 годзе Альбертам Эйнштэйнам, амерыканскім вынаходнікам.
UL:Абрэвіятура Underwriter Laboratories Inc.
▍Розніца паміж cTUVus, ETL і UL
| Пункт | UL | cTUVus | ETL |
| Прыкладной стандарт | Тое самае | ||
| Установа, якая мае права на атрыманне сертыфіката | NRTL (Нацыянальна адобраная лабараторыя) | ||
| Рынак прыкладных | Паўночная Амерыка (ЗША і Канада) | ||
| Установа выпрабаванняў і сертыфікацыі | Underwriter Laboratory (China) Inc праводзіць тэставанне і выдае ліст аб заключэнні праекта | MCM праводзіць тэсціраванне, а TUV выдае сертыфікат | MCM праводзіць тэсціраванне, а TUV выдае сертыфікат |
| Час выканання | 5-12 Вт | 2-3 Вт | 2-3 Вт |
| Кошт заяўкі | Самы высокі ў аднагодкаў | Каля 50~60% кошту UL | Каля 60~70% кошту UL |
| Перавага | Амерыканская мясцовая ўстанова з добрым прызнаннем у ЗША і Канадзе | Міжнародная ўстанова валодае паўнамоцтвамі і прапануе разумныя цэны, таксама прызнаныя Паўночнай Амерыкай | Амерыканская ўстанова з добрым прызнаннем у Паўночнай Амерыцы |
| Недахоп |
| Меншае прызнанне брэнда, чым у UL | Меншае прызнанне, чым UL, у сертыфікацыі кампанентаў прадукту |
▍Чаму MCM?
● Мяккая падтрымка ад кваліфікацыі і тэхналогій:З'яўляючыся лабараторыяй сведкаў тэсціравання TUVRH і ITS у паўночнаамерыканскай сертыфікацыі, MCM можа выконваць усе віды тэсціравання і забяспечваць лепшае абслугоўванне шляхам абмену тэхналогіямі тварам да твару.
● Жорсткая падтрымка з боку тэхналогій:MCM абсталяваны ўсім абсталяваннем для тэсціравання акумулятараў буйнагабарытных, малых і дакладных праектаў (напрыклад, электрычных мабільных аўтамабіляў, назапашвальнікаў энергіі і электронных лічбавых прадуктаў), здольным забяспечыць усеагульнае тэсціраванне і сертыфікацыю акумулятараў у Паўночнай Амерыцы, якія ахопліваюць стандарты UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 і гэтак далей.
TheЧырвонае морагэта адзіны спосаб для караблёў падарожнічаць паміж Атлантычным і Індыйскім акіянамі. Ён размешчаны на стыку двух кантынентаў Азіі і Афрыкі. Яго паўднёвы канец злучае Аравійскае мора і Індыйскі акіян праз праліў Баб-эль-Мандэб, а паўночны канец злучаецца з Міжземным морам і Атлантычным акіянам праз Суэцкі канал. Маршрут праз праліў Баб-эль-Мандэб, Чырвонае мора і Суэцкі канал з'яўляецца адным з самых ажыўленых суднаходных шляхоў у свеце. У цяперашні час Суэцкі канал павінен быць найбуйнейшай транспартнай артэрыяй у свеце, асабліва калі Панамскі канал сутыкаецца з сур'ёзным дэфіцытам вады і зніжэннем навігацыйнай здольнасці. З'яўляючыся галоўным навігацыйным каналам для маршрутаў Азія-Еўропа, Азія-Міжземнамор'е і Азія-Усход ЗША, Суэцкі канал, яго ўплыў на сусветны гандаль і суднаходства становіцца ўсё больш важным. Па дадзеных Neue Zürcher Zeitung, прыкладна 12% сусветных грузаперавозак праходзіць праз Чырвонае мора і Суэцкі канал.
З моманту пачатку новага раунда палесціна-ізраільскага канфлікту ўзброеныя сілы Емена Хусіты часта наносілі ракетныя і беспілотныя атакі на Ізраіль на падставе «падтрымкі Палестыны» і бесперапынна атакавалі караблі, «звязаныя з Ізраілем» у Чырвоным моры. У сувязі з усё больш частымі навінамі аб нападах на камерцыйныя судны ў раёне Чырвонага мора і Мандэбскага праліва, многія суднаходныя гіганты па ўсім свеце - швейцарскі Mediterranean, дацкая Maersk, французская CMA CGM, нямецкая Hapag-Lloyd і г.д. абвясцілі пазбягаць Чырвонага Марскі шлях. Па стане на 18 снежня 2023 года пяцёрка вядучых міжнародных суднаходных кампаній свету абвясціла аб прыпыненні плавання па водным шляху Чырвонае мора-Суэц. Акрамя таго, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) і Evergreen Marine Corporation (EMC) таксама заявілі, што іх кантэйнеравозы прыпыняць плаванне ў Чырвоным моры. На дадзены момант буйнейшыя сусветныя кантэйнерныя транспартныя кампаніі пачалі або збіраюцца прыпыніць паходы па маршруце Чырвонае мора-Суэц.
Крызіс на Чырвоным моры абмежаваў браніраванне на ўсіх заходніх маршрутах ва Усходняй Азіі, у тым ліку на Блізкі Усход, Чырвонае мора, Паўночную Афрыку, Чорнае мора, усходняе Міжземнамор'е, заходняе Міжземнамор'е і паўночна-заходнюю Еўропу.
